För några dagar sedan inledde forskningen och utvecklingen av koaxiala maglevtåg ett nytt genombrott. Nyligen testades den snabba maglev-testprototypen med en hastighet på 600 kilometer i timmen framgångsrikt i Shanghai.
För att järnvägståg ska kunna uppnå hastigheten på", flyga nära marken", måste deltagarna framgångsrikt minska vikten, som kallas" lätt" i branschjargong. Lättvikttåg, särskilt höghastighetståg, dubbeldäck personbilar och tunnelbanetåg, är fokus för modernisering av järnvägstransporter och den omfattande användningen av aluminiumlegeringsmaterial är ett effektivt sätt att uppnå lätta fordon och öka tåghastigheter.
Även om aluminiumlegering är bra känns detta material igen som en GG-kvot, svårsvetsad GG-kvot; material:
1. Svetsens variabilitet;
2. Svetsfogen mjukas på allvar och styrkan minskas;
3. Det finns många porer inuti svetsen, vilket är lätt att knäcka;
4. Svetsen är lätt att kollapsa och orsakar allvarlig underskärning.
Eftersom lasersvetsning har högt bildförhållande, liten svetsbredd, liten värmepåverkad zon, liten deformation, snabb svetshastighet, hög svetskvalitet, ingen porositet, noggrann korrigering, liten fokuspunkt och positionering under svetsprocessen. Det har fördelarna med hög precision och enkel automatisering, så det används ofta vid bearbetning och tillverkning av järnvägstransportutrustning.
